福特以断供威胁回击特朗普 贸易摩擦升级

当地时间8月24日，特朗普在社交平台上宣布一项新计划，拟自2027年1月1日起将加拿大轿车、零部件和钢铁进口关税提高到50%——白宫尚未发布正式公告，但这一声明在北美引发震动。安大略省省长道格·福特在收听相关报道时，当场用了一句粗口回应媒体提问，并在随后的记者面前再次重复，情绪明显激烈。

更值得注意的是，福特并未仅停留在口头谴责上，而是把“切断对美电力和限制关键矿产供应”列为可采取的反制手段，强调要为可能的贸易升级做准备。这并非空口威胁：安大略此前已把电力当作谈判筹码。2025年3月10日，安大略对输往纽约州、密歇根州和明尼苏达州的电力加收25%附加费，影响约150万个美国家庭和企业，预计每天为该省带来约40万加元收入，事后在谈判中暂停附加费。对于关键矿产，安大略在先前交锋中也曾考虑限制用于电动汽车电池的矿产对美出口，并点名过镍等品种，这类资源对汽车、电子乃至军工供应链至关重要。

这场对峙有其背景：8月21日美加谈判破裂；22日，加拿大总理马克·卡尼宣布自9月8日起对美实施等额反制关税，涉及钢铁、乳制品、家电、纸浆造纸和电子产品等领域。而美国方面在7月20日已依据斯穆特-霍利关税法第338条对加拿大红酒、水泥、曲棍球棒等数百种商品加征关税，相关措施于8月22日生效，覆盖约200亿美元商品。新一轮针对汽车和钢铁的威胁在24日再度升级，导致福特、通用和斯特兰蒂斯等相关企业股价出现下跌。

分析认为，特朗普集中打汽车关税，直接触及安大略这一加拿大汽车工业重镇。北美汽车产业长期形成高度交织的供应链，零部件往返跨境多次，单方面对加拿大零部件加税，反过来也会抬高美国车企的采购成本，使“以关税逼退盟友”的做法可能损及自身产业利益。

与此同时，加拿大并非没有考量自身代价。尽管2025年对美出口有所下降，美国仍是加拿大最大市场；全面断供会让美方承受痛楚，但也会令加拿大企业失去重要客户。因此，这类“断电断矿”威胁在许多情况下更像是一种施压手段，而非马上付诸实践的全面断供。

加拿大当前正试图减少对单一市场的依赖。2025年对非美贸易伙伴的出口增长了17.2%，并推进一条日输约100万桶的西海岸原油管道，意在将能源销往更广泛的全球市场。观察人士指出，与过去遇到美国施压时迅速回到谈判桌的模式不同，加拿大这次更强调不愿再处于“附属”地位，采取了更强硬的回应立场。

总体来看，这轮美加冲突的危险性在于，关税与反制不仅是短期摩擦，长期可能撼动几十年形成的北美供应链。加拿大或许无法在全面对抗中“赢过”美国，但足以让美方为维护既有利益付出高昂代价。